German Frers 105 günstig zu kaufen

  • Spanien, Palamos

  • Mega-Yacht (Segel)

  • vor 9 Monaten

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Modell: German Frers 105 | Hersteller: German Frers | Kategorie: Gebrauchtboot
Deutsche Frers 105 "Bolero"

Ursprünglich für Paul Berrows (Duran Duran und ehemaliger Miteigentümer der 78-Fuß-Maxi-Yacht Drum, die am Whitbread Round the World Race teilnahm) gebaut, mit Schiffsarchitektur von German Frers. Zweimaliger Gesamtsieger des Palma's Superyacht Cup, 1999 und 2017. Diese markante 105-Fuß-Sloop aus Aluminium von German Frers wurde als leichte und schnelle Schaluppe mit einem gut durchdachten Konzept gebaut, das ein großzügiges Layout mit viel Platz für maximalen Komfort und ausreichend Stauraum für lange Reisen bietet. Extrem geräumige Unterkünfte für acht Gäste in einer Eignerkabine und drei Gästekabinen. Außerdem gibt es eine weitere Kabine mit zwei Etagen, die für ein Kindermädchen oder eine zusätzliche Crew genutzt werden kann. Der Crewbereich für vier Besatzungsmitglieder ist von den Unterkünften der Gäste getrennt und verfügt über einen separaten Zugang. Im Jahr 2015 wurde die Bolero einer umfassenden Renovierung unterzogen. Das Refit kostete fast 2,5 Mio. €, so dass die Bolero jetzt in einem schlüsselfertigen Zustand für die Kreuzfahrt ist. Bolero wurde auf einem außergewöhnlich hohen Niveau gewartet und profitierte von einem Budget mit offenem Scheckbuch, in dem Systeme und Ausrüstung ständig aktualisiert und verbessert wurden, damit diese Superyacht besser als neu aussieht und funktioniert.

Baujahr: 1989 / 1991

Abmessungen: 32,50 m x 7,38 x 3,50 m

Werft: Far Ocean Marine Ltd.

Werkstoff: Aluminium

Motor: MTU 409 PS | 300 Kw

Standort: Palamos, Spanien

Handelsvertreter: Joeri Saly

MwSt.-Status: Nicht gezahlt

Preisvorstellung: € 3.500.000

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Marke: German Frers

Modell: 105

Bootskategorie: Segelyacht

Name des Bootes: Bolero

Bootsname übertragbar: Ja
Registrierte Länge: 28.73 m

Breite über alles: 7,38 m
Auf Kiel gelegt: 1989

Indienststellung: 1991

Refit Jahr: 2015 / 2016 bei Astilleros de Mallorca, Palma de Mallorca

Werft: Far Ocean Marine Ltd.

Land: Südafrika

Entwerfer: Germán Frers

Verdrängung: 130.000 kg

Ballast: 40.000 kg (Blei in der Gurgel)

Bruttoraumzahl: 97

Flagge: Britische Jungferninsel

Registrierung: BVI-Amtsnummer 721210

Klassifikation: Gebaut nach Lloyds-Klasse, aber nicht registriert

Zertifizierung: Nein

Rumpfnummer: Noch zu bestätigen

Tiefgang: 44 m über der Wasserlinie

Die Überholung war sehr umfangreich und umfasste praktisch alle Systeme an Bord,
Dazu gehörten:

Komplette Überholung der Hauptmaschine (Werksüberholung)

Komplette Überholung des Getriebes

Überholung der Verstellpropelleranlage

Überholung des Generators

Überholung des Ruderstocks

Komplette Überarbeitung der elektrischen Anlage inkl. Einbau von Lithium-Batterien und digitaler Schaltung

Neue zentrale Hydraulikanlage

Neue Klimaanlage/Heizung inkl. aller Rohrleitungen

Einbau eines neuen Hardtops für das Cockpit

Neue Rondal Decksluken (bündig montiert)

Neue hydraulische Gangway am Heck

Das Rigg wurde nach den Spezifikationen des Herstellers komplett überholt, einschließlich einer vom Riggdesigner genehmigten Änderung der Mastkopfkonfiguration, um ein neues Code Zero-Segel unterzubringen

Wartungs- und Inspektionsplan, der dem von führenden Klassifikationsgesellschaften geforderten Plan entspricht.

Der Mast wurde gestuft und das stehende Gut überholt (über Pro Rigging Mallorca). Alle 5 Jahre Erneuerung des Kopfes, alle 10 Jahre Austausch. Im Jahr 2025 müssen einige Bereiche ersetzt/geheizt werden.

Alle Systeme ab 2015, Kühlschrank, Pumpen, Navigationssystem

Mehr oder weniger alle Ventile erneuert

2018

Wartungs-/Inspektionsplan wie von den führenden Klassifikationsgesellschaften gefordert.

2020

Fischer Panda Nachtgenerator installieren

Laufende Backstagen erneuert

Ruderlager erneuern

Alle Ventile auseinandernehmen und bei Bedarf ersetzen.

Mast raus, Ruder raus, Ventile zur Kontrolle raus

TANKS

Kraftstoff: 2000 l (Backbordtank) + 2.050 l (zweiter Tank)

Füllstandsanzeige Kraftstoff: Ja

Kraftstoff-Tagestank: 2.035 l (zwei elektrische DC-Pumpen + manuelle Pumpe als Reserve)

Füllstandsanzeige Tagestank: Ja

Frischwassertank: 2 x 1.700 ltr.

Schwarzwassertank: 2 x 200 ltr.

Schwarzwasserabsaugung: über Deck und über Bord

Grauwassertank: 2 x 200 ltr.

MOTOR UND ANTRIEB

Anzahl der Motoren: 1

Fabrikat: MTU-Saugmotor

Typ: 12V183 AA91 - 12 Zylinder

Leistung: 409 PS | 300 kW bei 2.300 U/min

Treibstoff: Diesel

Einbaujahr: 1990

Reisegeschwindigkeit: ca. 10 Knoten bei 1.450 U/min

Verbrauch: Ca. 23 Liter pro Stunde bei Reisegeschwindigkeit

Reichweite: Ca. 2.000 Seemeilen bei 10 Knoten Reisegeschwindigkeit

Reichweite: ca. 3.000 Seemeilen bei 8,5 Knoten Geschwindigkeit

Hinweis: Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch werden durch den Beladungszustand sowie durch Wind und Wetter beeinflusst.

Motorstunden: ca. 2.774 Stunden (nach Überholung im Jahr 2015)

Datum der Aufzeichnung der Motorstunden: 23. Mai 2023

Motorkühlsystem: Geschlossenes Frischwasserkühlsystem

Antrieb: Welle

Membrane erneuert: 2020 (alle 5 Jahre)

Wellenschmierung: Wasser

Propellertyp: Hundested Pitch-Control

Propellerblätter: 4

Motorsteuerung: Kobalt Einhebel-Pneumatik

Getriebe: Twin-Disc, überholt 2015

BOW THRUSTER

Hydraulisch, einziehbar, proportional gesteuert. 50 Kw über die Zapfwelle des Hauptmotors und 26 Kw über die Zapfwelle des Generators. Die SPS für die Zapfwelle ist so programmiert, dass sie sich ausschaltet, wenn die Drehzahl unter 650 U/min fällt.

WARTUNG

Alle 250 Betriebsstunden wird das Öl gewechselt und alle 500 Betriebsstunden wird ein vollständiger Service durchgeführt. Die Lichtmaschine wird alle zwei Jahre von einem Serviceunternehmen gewartet.

HYDRAULIKSYSTEM
Ein zentrales Hydrauliksystem versorgt alle hydraulischen Geräte an Bord mit Ausnahme des Autopiloten und des Navtec-Systems. Das System ist PLC-gesteuert und wird entweder von zwei kuppelbaren Nebenantrieben an der Hauptmaschine und am Northern Light Generator oder von zwei 4 kW elektrischen 24-VDC-Pumpen oder der 4 kW elektrischen 380-VAC-Pumpe gespeist. Bugstrahlruder, Ankerwinde, Ankerauslösevorrichtung und Segelausrüstung (Winden und Rollreffs) werden alle hydraulisch über das zentrale Hydrauliksystem betrieben.

Das Navtec-Panel verfügt über eine eigene, vom Haupthydrauliksystem isolierte SPS für die Bedienung von Ausholer, Vorstag, Achterstag, Babystag und Cunningham. Im Segelbetrieb muss kein Generator gestartet werden.
Ein separates hydraulisches Segatron-Aggregat ist für den Betrieb des Autopiloten installiert.

ELEKTRISCHE ANLAGE

Generator: Northern Light M944 W - 26 kW | 32,5 KVA

Überholung: 2015

Motorstunden: ca. 1.221 Stunden

Datum der Aufzeichnung der Motorstunden: 23. Mai 2023

Nachtstromerzeuger: Fischer Panda 8000 6,5kW | 8 KVA in Schallschutzhaube, eingebaut 2020

Motorbetriebsstunden: ca. 387 Stunden

Datum der Aufzeichnung der Motorbetriebsstunden: 23. Mai 2023

Letzter Service: Bei 383 Betriebsstunden

Batterie Hauptmaschine: 2 x 12v / 270 Ah AGM Mastervolt (2015)

Servicebatterien: Mastervolt Lithium, 15 Batterien x je 5 kW (24-Volt-System, ab 2015)

Batterie Generator 1: 2 x 12v Mastervolt AGM (2015)

Batterie für Generator 2: 1 x 12v Mastervolt AGM

Notstromaggregat: AGM isolieren und mit Lithium-Servicebatterien starten

Batterieladegerät / Wechselrichter: Mastervolt 3.500 Watt / 100 Ah / 24 Volt

Landstrom: 380 V

Trenntransformator: Ja

TAKELAGE UND SEGEL

Mastkonfiguration: Konventionelles Großsegel

Material Mast: Aluminiummast mit Carbon Park Avenue Baum, entworfen von Andy Steiner

Spreizen: 4

Mast mit Kielsprung: Mast mit Kielsprung

Stehendes Gut: Stangenrigg

Laufendes Gut: Komplett erneuert in 2015, Dyneema mit Polyesterhülle und teilweise Dyneema mit Dyformhülle

Genua-Rollreff: Reckmann hydraulisch, werkseitig alle 5 Jahre gewartet (letzter Service in 2020)

Achterstagspanner: Hydraulisch Navtec

Rodkicker-Vorstag: Hydraulisch Navtec

Babystag: Hydraulisch Navtec

Primäre Schotwinden: Lewmar, 1200 hydraulisch mit zwei Geschwindigkeiten und Rückwärtsgang

Großschot und Stagsegel: Lewmar 900 hydraulisch dreistufig

Fallenwinden: Lewmar, hydraulisch dreigängig 650 und Lewmar 650 zweigängig manuell

Winschen Traveller: Lewmar 550 manuell

Achterstagswinschen: Lewmar 700 manuell

Deckgeschirr: Rondal aus rostfreiem Stahl

ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN

- Das Rigg wurde nach Herstellervorgaben komplett überholt, einschließlich einer vom Riggdesigner Andy Steiner genehmigten Modifikation am Mastkopf, um ein neues Code Zero Segel unterzubringen.

- Alle 5 Jahre wird der Mastkopf erneuert, alle 10 Jahre wird er ersetzt. Im Jahr 2025 müssen einige Sektoren ersetzt oder neu geköpft werden.

- Das Navtec-Panel hat eine eigene, vom Haupthydrauliksystem isolierte SPS für die Bedienung von Ausholer, Vorstag, Achterstag, Babystag und Cunningham. Im Segelbetrieb muss kein Generator gestartet werden.

SEGEL-INVENTAR

Hauptsegel: North Sails 3Di | Hochleistung | Jahr: ± 2017

Genua: North Sails 3Di | Hochleistung | Jahr: ± 2017

Stagsegel: North Sails 3Di | Hochleistung | Jahr: 2023

Asymmetrischer Spinnaker: North Sails | einschließlich Socke | Jahr: 2017

Code Zero auf Rollreff: North Sails | Jahr: 2017

NAVIGATIONSAUSRÜSTUNG

Kompass: Ja

Echolot: B&G

Logbuch: B&G

Multimeter: B&G

Windmessanlage: B&G

Autopilot: B&G mit separatem hydraulischen Segatron-Aggregat zur Bedienung des Piloten

Ruderanzeige: Ja

Radar: Furuno

Gps: Furuno GP-33 | Furuno GP-39
  • Bootsart:
    Boot-Kategorie:
    Mega-Yacht (Segel)Segelyacht
    Modell:
    German Frers 105
    Bootshersteller:
    German Frers
    Bootsname:
    Bolero
    Designer:
    German Frers
  • Baujahr:
    1989
    Refitjahr:
    2016
    Kojen:
    14
    Liegeplatz:
    Spanien, Palamos
    Kategorie:
  • Länge:
    32,50m (107 Fuß)
    Breite:
    7,38m (24,2 Fuß)
    Tiefgang:
    3,50m (11,5 Fuß)
    Durchfahrtshöhe:
    44m (144 Fuß)
  • Max. Stehhöhe:
    2m (6,6 Fuß)
    Rumpfmaterial:
    Aluminium
    Gewicht:
    ca. 130.000kg

Autopilot, Echolot, GPS, Kartenplotter, NAVTEX, Radar, Ruderstandsanzeige, UKW-Funk, Windmessanlage

Batterieladegerät, Klimaanlage, Bugstrahlruder

Gangway

Fernseher

Hardtop

Genua, Großsegel, Spinnaker

€ 3.500.000

MwSt. nicht bezahlt
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  • Niederlande, Drimmelen
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